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Les dos d'âne en caoutchouc, apparaissant généralement dans les carrés unitaires, les zones résidentielles, etc., sont à environ 5 cm du sol. Ils sont généralement fixés au sol avec des vis d'expansion du boîtier. Ils sont jaunes et noirs, avec une apparence évidente et un prix bas, mais leur durée de vie est courte. Après avoir retiré le ralentisseur en caoutchouc des vis, les longues vis sont exposées, ce qui peut facilement endommager les pneus.
Après réparation de la courroie, le nouveau ralentisseur est fixé au sol. Les ralentisseurs à structure en béton sont courants dans les carrefours ruraux. Le coût de construction n'est pas élevé, mais les ralentisseurs sont hauts et hauts, la couleur est similaire à la surface de la route et le champ de vision n'est pas évident. Conduire à l'avant du frein d'urgence, heurte ou même heurte le châssis.
Les fabricants de réducteurs en caoutchouc ont introduit des réducteurs en acier moulé, qui sont couramment utilisés dans les intersections à grande vitesse, les postes de péage autoroutiers, les stations-service et autres endroits. Ces ralentisseurs sont meilleurs que les ralentisseurs en caoutchouc dans la durée de vie, mais le prix est beaucoup plus élevé que le caoutchouc.
Les ralentisseurs ponctuels avec carreaux se trouvent généralement sur les autoroutes, les rocades, etc. Ces ralentisseurs sont légèrement plus hauts que la surface de la route et apparaissent en fragments. Habituellement, un apprêt pour perles de verre est utilisé et une peinture thermofusible à base de résine de pétrole est utilisée. Le véhicule entre dans une belle vision nocturne résistante à l'usure, faisant des tremblements et des sons durs pour rappeler au conducteur de ralentir.
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