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Les ralentisseurs sont alternés en jaune, noir ou blanc pour attirer l'attention visuelle, et la route est légèrement arquée pour atteindre l'objectif de décélération du véhicule. Les ralentisseurs sont utilisés pour ralentir en influençant la psychologie de conduite du conducteur.
Lorsque le véhicule traverse le dos d'âne à une vitesse plus élevée, de fortes vibrations seront transmises des pneus au conducteur à travers la carrosserie et le siège. La courbe verticale peut générer une accélération verticale et produire une forte stimulation physiologique (y compris une stimulation vibratoire et une stimulation visuelle) et une stimulation psychologique. La stimulation physiologique incite le conducteur à éprouver un fort sentiment d'inconfort, tandis que la stimulation psychologique approfondit les doutes dangereux du conducteur et réduit davantage son sentiment de sécurité dans l'environnement routier.
Dans des circonstances normales, le conducteur pense que plus l'inconfort est grand, plus la sécurité du véhicule est faible, c'est-à-dire plus le sentiment de sécurité est faible. Par conséquent, la mise en place de ralentisseurs réduira les attentes du conducteur en matière de sécurité de conduite et de confort de conduite, l'incitant à choisir une vitesse attendue inférieure.
Sous la direction de la vitesse attendue, le conducteur conduira activement le véhicule pour s'approcher et passer le dos d'âne à une vitesse de conduite inférieure. La ceinture de décélération idéale doit garantir que le véhicule ne perdra pas le contrôle lorsque le véhicule passe, et les composants de sécurité importants ne seront pas brisés et d'autres conditions dangereuses, et elle doit avoir une sécurité de conduite et structurelle élevée. Par conséquent, le ralentisseur idéal devrait avoir les caractéristiques suivantes :
Avec l'augmentation de la vitesse du véhicule, la sécurité de conduite peut être maintenue à un niveau stable ou même améliorée après avoir été réduite à un certain niveau. Le confort de conduite des conducteurs est à un niveau élevé lorsque la vitesse est inférieure à la limite de vitesse sur route, et lorsque la vitesse est supérieure à la limite de vitesse sur route mais inférieure à 85 % de tous les véhicules en excès de vitesse, le confort de conduite se détériore rapidement avec l'augmentation de la vitesse, qui est supérieure à toutes les vitesses. Le véhicule en excès de vitesse peut maintenir un niveau bas stable à 85 % de la vitesse. L'effet des ralentisseurs dépend en grande partie de la vitesse de circulation du véhicule. Par conséquent, afin d'assurer la sécurité et le confort des conducteurs, la limite de vitesse sur route doit être fixée raisonnablement et la taille géométrique du dos d'âne doit être scientifiquement conçue.
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